I/26 Draženov, oprava AB
Zadavatel
Ředitelství silnic a dálnic ČR
Dodavatel
Podání nabídek
25. srpna 2025 8:00
Datum zveřejnění
1. srpna 2025
Popis
Popis předmětu smlouvy:
Začátek úpravy silnice I/26 je v km 0,000 u pracovní spáry před okružní křižovatky ve směru od Plzně a konec úpravy je také u pracovní spáry ve staničení km 1,290 směrem Folmava. Začátek úpravy silnice I/22 a II/189 je před okružní křižovatkou v místě pracovní spáry ve směru od České Kubice a konec úpravy je u značky začátek/konec obce Draženov. Součástí stavby je také oprava krytu v místě okružní křižovatky silnice I/22, I/26 a II/189.
Celková délka úpravy činí tedy 1,290 + 0,226 + 0,119 km.
Zdůvodnění VZ:
Měřením únosnosti bylo zjištěno, že vozovka má zbytkovou životnost sníženou na cca 5 let a vyžaduje prosté zesílení o 40 mm. Příčinou je hlavně nízká kvalita podkladních vrstev vozovky a nespojení asfaltových vrstev.
Asfaltové směsi obsahují celkem od méně než 2,40 do 13,2 mg/kg sušiny PAU a jsou zařazeny do kvalitativní třídy ZAS-T1.
Prohlídkou byly zjištěny tyto poruchy:
ztráta asfaltového tmelu
hloubková koroze
vysprávky
nepravidelné trhliny
mozaikové trhliny
podélné trhliny úzké
příčné trhliny úzké
Lze identifikovat 2 hlavní příčiny vzniku výše uvedených poruch. Jednak je to únava asfaltem stmelených vrstev, která vznikla vlivem stáří a ztrátou původních vlastností asfaltového pojiva a má za následek snížení odolnosti proti účinkům zatížení a klimatických vlivů. Další příčinou je i nedostatečná únosnost konstrukce vozovky. Noví dodavatelé 🤏 Zadavatel má pouze 6 % nových dodavatelů
Toto info je pouze po
registrované
uživatele.
Začátek úpravy silnice I/26 je v km 0,000 u pracovní spáry před okružní křižovatky ve směru od Plzně a konec úpravy je také u pracovní spáry ve staničení km 1,290 směrem Folmava. Začátek úpravy silnice I/22 a II/189 je před okružní křižovatkou v místě pracovní spáry ve směru od České Kubice a konec úpravy je u značky začátek/konec obce Draženov. Součástí stavby je také oprava krytu v místě okružní křižovatky silnice I/22, I/26 a II/189.
Celková délka úpravy činí tedy 1,290 + 0,226 + 0,119 km.
Zdůvodnění VZ:
Měřením únosnosti bylo zjištěno, že vozovka má zbytkovou životnost sníženou na cca 5 let a vyžaduje prosté zesílení o 40 mm. Příčinou je hlavně nízká kvalita podkladních vrstev vozovky a nespojení asfaltových vrstev.
Asfaltové směsi obsahují celkem od méně než 2,40 do 13,2 mg/kg sušiny PAU a jsou zařazeny do kvalitativní třídy ZAS-T1.
Prohlídkou byly zjištěny tyto poruchy:
ztráta asfaltového tmelu
hloubková koroze
vysprávky
nepravidelné trhliny
mozaikové trhliny
podélné trhliny úzké
příčné trhliny úzké
Lze identifikovat 2 hlavní příčiny vzniku výše uvedených poruch. Jednak je to únava asfaltem stmelených vrstev, která vznikla vlivem stáří a ztrátou původních vlastností asfaltového pojiva a má za následek snížení odolnosti proti účinkům zatížení a klimatických vlivů. Další příčinou je i nedostatečná únosnost konstrukce vozovky. Noví dodavatelé 🤏 Zadavatel má pouze 6 % nových dodavatelů
Dřívější dodavatelé
Odkaz na zdroj
Toto info je pouze po
registrované
uživatele.
Dokumenty
Zadávací dokumentace a další dokumenty jsou přístupné pouze pro registrované uživatele.
Zaregistrujte se zdarma a využívejte Tendry naplno.